KRACHT齒輪流量計(jì)適用冰箱制冷系統(tǒng)，主要可用于發(fā)泡設(shè)備的裝配使用！KRACHT齒輪流量計(jì)能提供千分之三的流量測(cè)量精度。每一款KRACHT齒輪流量計(jì)都是*保障！使用壽命長(zhǎng)！

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KRACHT齒輪流量計(jì)的實(shí)物實(shí)拍：

制冷系統(tǒng)常見故障：

一、高壓報(bào)警常見原因與分析：

冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；

冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機(jī)的冷凝熱；

系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；

制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；

冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重（或者風(fēng)冷冷凝器臟物過多），也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。

二、低壓報(bào)警常見原因與分析：

膨脹閥開度小了；

制冷系統(tǒng)缺少冷媒；

毛細(xì)管或者膨脹閥堵了；

過濾器堵塞；

內(nèi)機(jī)風(fēng)量不足；

蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重；

三、油壓差報(bào)警常見原因與分析：

冷凍油油不夠造成壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)油位不夠，油泵吸不到油；

油臟，造成油泵過濾器堵 塞；

油壓差繼電器失靈；

油泵發(fā)生故障；

冷凍油里有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來(lái)；

回液嚴(yán)重

四、壓縮機(jī)熱保護(hù)常見原因與分析：

系統(tǒng)的回氣量不足，電機(jī)沒有得到充分的冷卻；

電源電壓不正常、缺相、電機(jī)過載；

冷凝壓力太高等；

引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤(rùn)滑油焦糊等過熱現(xiàn)象；

五、制冷效果差常見原因與分析：

膨脹閥開啟過大或太小。

制冷系統(tǒng)堵塞不暢，或相關(guān)閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；

制冷劑不夠；

壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障；

六、排氣溫度報(bào)警常見原因與分析：

吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度小；；

吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長(zhǎng)或保溫效果差；

冷卻水量不足或水溫過高；

系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；

冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

七、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重常見原因與分析：

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足，換熱不好；

蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；

進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；

工況溫度太低，濕度太高；

八、制冷系統(tǒng)回油不好常見原因與分析：

回油過濾器臟堵、回油管路臟堵，導(dǎo)致油回不來(lái)；

油分離器使用時(shí)間太長(zhǎng)，效率下降；

排氣溫度過高，油分離的效率下降；

吸氣管路無(wú)回油彎，導(dǎo)致油儲(chǔ)存在蒸發(fā)器或者其他氣管管路；

膨脹閥開度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無(wú)法把油帶回壓縮機(jī)；

九、壓縮機(jī)吸氣溫度過高常見原因與分析：

制冷劑不足，制冷劑在蒸發(fā)器就已經(jīng)過熱了；

膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發(fā)器制冷劑不足；

膨脹閥開度太小或者節(jié)流機(jī)構(gòu)故障；

吸氣管管路太長(zhǎng)或者吸氣管保溫不好；

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